Blog-Beiträge zu neuen Baumaßnahmen, Planungen und Aktionen im Braunschweiger Stadtgebiet.
Hier werden Probleme angesprochen und auch Lösungsvorschläge gemacht.
Alle 50 m eine neue Radverkehrsführung – Wie ein Mobilitätsverknüpfungspunkt verplant wurde. Nach über einem halben Jahr Bauzeit wurde der Vorplatz des Gliesmaroder Bahnofes vor kurzem fertig gestellt. Während ÖPNV und Eisebahn stark profitieren, wird Kritik an lückenhafter Radinfrastruktur laut.
Das Radverkehrsnetz soll richtig gut werden – und dafür ist ein groß angelegter, kontinuierlicher Ausbau in diesem Jahrzehnt nötig. Die Braunschweiger Rad- und Mobilitätsverbände haben nun einen Entwurf für das geplante Braunschweiger Veloroutennetz ausgearbeitet und wollen mit ihren Ideen die öffentliche Diskussion über das Radverkehrsnetz der Zukunft eröffnen.
Die Stadt hat auf der Kreuzung des Hohetorwalls/Wilhelmitorwall mit der Sonnenstraße/Am Hohen Tore die Verkehrsinseln teilweise entfernt und kurze Fahrradwege angelegt. Lange durfte man hier nur abbiegen und musste sich durchwurschteln. Nun ist freie Fahrt geradeaus möglich.
Die Stadt Braunschweig will die Kreuzung Sonnenstraße/Wilhelmitorwall umbauen und damit zwei Fahrradstraßen des Wallrings verbinden. Wo heute große Verkehrsinseln den Wallring unterbrechen und nur das… Weiterlesen »Nach Debatte um Sidonienbrücke: Wallring-Fahrradstraßen werden verbunden
Die Braunschweiger Radverbände schlagen als erste Veloroute eine durchgehende Ost-West-Verbindung zwischen Madamenweg und Rautheim vor.
Der präsentierte Entwurf enthält eine konkrete Routenführung und einen detaillierten Katalog an Maßnahmen, um die Strecke zur Veloroute auszubauen.
Beim heutigen Ortstermin haben sich Parteienvertreter*innen ein Bild machen können, wie stark die Sidonienbrücke von Fußgehenden und Radfahrenden benutzt wird. Die Stadtverwaltung bleibt bei ihrer… Weiterlesen »Planungsvorschlag für die Sidonienbrücke
Die Sidonienbrücke über den westlichen Okerumflutgraben bildet die direkte Verbindung des Westlichen Ringgebietes zur Innenstadt und wird deswegen stark vom Rad- und Fußverkehr genutzt.
Während die neue Brücke zwar die Aufenthaltsqualität verbessern könnte, ist jedoch nicht geplant, an der Situation mit vielen Konflikten zwischen zu Fuß gehenden und Radfahrenden grundlegend etwas zu ändern.
Radfahrene wollen Fahrkomfort, der dem lückenlosen, ebenen Asphaltteppich für Autos gleichkommt. Wie eine neue Art von Radwegen aussehen könnte, die den Radentscheid-Forderungen genügt, lest ihr hier.
Entlang des Bienroder Weges als zentraler Ausfallstraße für die nordöstlichen Stadtgebiete inklusive des Nordcampus mühen sich Radfahrer*innen bislang über unzureichende und unzusammendhängende Radverkehrsführungen mit oft… Weiterlesen »Stadt legt Konzept für neue Radwege entlang des Bienroder Weges vor
Unsere erste temporäre Geschützte Radspur wurde heute rege genutzt und hat Straßenschluchten mit befreitem Radverkehr belebt. Auch Kinder waren dabei, alles lief entspannt ab. Wir… Weiterlesen »Resümee “Geschützte Radspur Hagenbrücke”